Es ist eine Situation, die häufig auf Autobahnen festzustellen ist:
Ein Fahrstreifen wird, zum Beispiel wegen Bauarbeiten oder einem Unfall, gesperrt und die Sperrung frühzeitig über die elektronischen Warntafeln oberhalb der jeweiligen Fahrstreifen angezeigt. Um Gefahren zu reduzieren und den Verkehr zu lenken und möglichst gut fließen zu lassen, wird zunächst mit einem gelben Schrägpfeil angezeigt, dass die Spur zu wechseln ist. Schließlich erscheinen auf folgenden Tafeln die roten gekreuzten Schrägbalken, das rote "X", die anzeigen, dass dieser Fahrstreifen gesperrt ist.
Gelegentlich ist die Baustelle oder die Unfallstelle an diesem Punkt jedoch noch nicht zu sehen. Weshalb also sich schon frühzeitig einordnen, wenn der Streifen ja noch befahren werden und man selbst an der sich bildenden Fahrzeugschlange vorbei noch "ein paar Plätze gut machen" kann? Die Antwort auf diese Frage ist manchen entweder nicht bewusst oder im schlimmsten Fall egal.
Was ist eine VBA?
Verkehrsbeeinflussungsanlage – Wer dieses Wort beim nächsten Galgenmännchenspiel verwendet, hat sicher gute Chancen als Gewinner hervor zu gehen.
VBA lautet die Abkürzung dieser technischen Einrichtung, die in Mittelhessen in großer Vielzahl auf den Autobahnen vorzufinden ist. Über Sinn und Unsinn lässt sich nicht streiten – wenn man die Hintergründe kennt.
Die Anlage ist eigentlich nichts anderes als ein Verkehrszeichen, welches je nach Bedarf geschaltet werden kann. Neben Höchstgeschwindigkeiten können beispielsweise auch Überholverbote oder Fahrstreifensperrungen angezeigt werden. Auch Warnzeichen zu Staus, Baustellen, Unfallstellen und Aquaplaning sind möglich. Das tolle an dieser Verkehrseinrichtung ist die Schaltung nach den Erfordernissen, die die Verkehrslage gerade nötig macht. Es gilt also zum Beispiel kein generelles Überholverbot und keine grundsätzliche Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit. In einigen Bereichen kann sogar der Seitenstreifen zur Nutzung für den fließenden Verkehr freigegeben werden.
Die Verkehrsbeschränkungen für die Verkehrsteilnehmer sind mit diesen Anlagen ergo deutlich geringer und es kann eine auf die aktuelle Verkehrslage angepasste Regulierung des Verkehrs vorgenommen werden.
Es gibt viele Gründe
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h – „Was ein Unsinn“ – mag sich mancher denken, der vielleicht gerade diese Geschwindigkeitsbeschränkung passiert hat, die Fahrbahn vor sich aber so frei ist, dass 120 für ihn keinen Sinn ergibt. Die Anlage, oder besser gesagt die Technik und die Menschen dahinter, würden etwas anderes sagen. Der Grund für eine Schaltung lässt sich für den einzelnen Verkehrsteilnehmer tatsächlich nicht immer sofort erkennen.
- Eine Pannenfahrzeug auf der Fahrbahn,
- eine Unfallstelle,
- Stau oder stockender Verkehr,
- Gegenstände auf der Fahrbahn,
- eine Ölspur,
- Wildtiere am Fahrbahnrand …
Zudem schafft man durch eine wie oben beschriebene Fahrstreifensperrung bei Unfällen Raum für Rettungskräfte und Bergungsfahrzeuge. Staut es sich irgendwann auf dem eigentlich durch das rote "X" gesperrten Fahrstreifen von der Unfallstelle oder Baustelle zurück, bleibt kein Platz mehr für den Rettungsdienst, die Feuerwehr oder das Abschleppfahrzeug. Das hat zur Folge, dass sich die Versorgung von Verletzten und nebenbei auch die Auflösung der Unfallstelle, deutlich verzögern. Aus dem vermeintlich eigenen Vorteil, den man sich verschaffen möchte, in dem man sich nicht weiter hinten frühzeitig in den anderen Fahrstreifen einreiht, wird so ein Nachteil für alle, die entweder Hilfe benötigen oder davon beeinträchtigt werden, dass die Unfallstelle nicht geräumt werden kann.
Bitte dran halten!
Wir als Polizei kontrollieren, ob Verkehrsteilnehmer sich wirklich an die angezeigten Verkehrszeichen halten. Zivil und uniformiert sind die Autobahnpolizisten/innen unterwegs, um Verkehrssünder auf ihre Verstöße hinzuweißen und um diese zu ahnden. Das machen wir aber nicht zum Selbstzweck, sondern aus einem ganz einfachen Grund: Der Sicherheit halber.
Außerdem stellt die Nutzung des gesperrten Fahrstreifens eine Ordnungswidrigkeit dar. Führt die Nutzung des gesperrten Fahrstreifens auch noch zur Behinderung von Einsatzkräften, droht sogar ein einmonatiges Fahrverbot.
Es geht um die Vermeidung von Unfällen und damit um Leben und Gesundheit von Verkehrsteilnehmern und Einsatzkräften.
Unser Fazit
Der einzelne Verkehrsteilnehmer sollte auf die Schaltung der VBA vertrauen – zu seiner eigenen Sicherheit und der Sicherheit anderer, die vielleicht auf der Fahrbahn unterwegs sind. Neben Autobahnmeisterei, Bauarbeitern, Feuerwehr und dem normalen vielleicht in Not geratenen Verkehrsteilnehmer gehören auch unsere Kolleginnen und Kollegen dazu.